Los dos únicos Mavic que DJI vende hoy en España, con triple cámara y clase C2. Qué separa al 3 Pro del 4 Pro y qué exige volarlos, con datos oficiales.
"Mavic" ya no es un solo dron, es la gama alta de DJI: cuadricópteros plegables con triple cámara pensados para quien vive de la imagen, no solo para quien vuela por afición. Hoy DJI vende dos en España, el Mavic 3 Pro y el Mavic 4 Pro, y los dos superan el umbral de 900 g que los mete en la clase C2, un peldaño de trámite por encima de los Air y muy por encima de los Mini. Esta guía compara sus fichas oficiales y explica qué implica el C2 en España; para el resto del catálogo tienes la guía de la gama DJI.
La clase UE se decide por el peso de despegue: hasta 900 g es C1, de 900 g a 4 kg es C2. El Mavic 3 Pro pesa 958 g y el Mavic 4 Pro, 1.063 g — ambos por encima del corte de 900 g, sobre todo por el peso del módulo de triple cámara. Volar un C2 en España exige la subcategoría A2 de la categoría abierta: certificado de piloto A2 (examen teórico más exigente que el A1/A3 básico, con un curso presencial de seguridad obligatorio antes del examen), alta de operador en AESA y una distancia mínima de 30 metros a personas no participantes, que se puede reducir a 5 m solo si el fabricante certifica un modo de baja velocidad para el modelo. Si todavía no tienes ningún certificado, empieza por la guía de normativa de drones en España y el curso de piloto de AESA, aunque el A2 no es el mismo trámite que el A1/A3 gratuito.
Según su ficha oficial, el Mavic 3 Pro pesa 958 g y lleva tres cámaras: una principal Hasselblad de 4/3" con obturador variable, y dos telecámaras (70 mm y 166 mm equivalentes) que permiten encuadrar planos distintos sin acercar el dron. Graba hasta 5,1K a 50 fps en la cámara principal y 4K/120 fps digital zoom en las tele. La autonomía anunciada es de 43 minutos, con una velocidad máxima de 76 km/h y transmisión de hasta 8 km bajo condiciones sin interferencias del fabricante. Sigue a la venta en la tienda oficial de DJI España junto al modelo más nuevo, no ha sido descatalogado.
El Mavic 4 Pro mantiene la fórmula de triple cámara pero sube un peldaño en cada sensor, según su ficha oficial: cámara principal Hasselblad de 4/3" y 100 MP con apertura variable f/2,0-f/11, telecámara media de 1/1,3" y 48 MP (70 mm equivalente) y telecámara larga de 1/1,5" y 50 MP (168 mm equivalente). Graba hasta 6K a 60 fps en HDR, con las telecámaras llegando a 4K/120 fps (media) y 4K/100 fps (larga), y soporta D-Log, D-Log M y HLG. La autonomía sube a 51 minutos, 8 más que el 3 Pro, y estrena evitación de obstáculos omnidireccional con LiDAR (seis sensores de ojo de pez más un láser frontal), un salto real en seguridad frente al sistema del 3 Pro. El peso de despegue es de 1.063 g, igualmente C2.
Como referencia de precio de un comparador español (no la tienda oficial, que cambia stock y ofertas con frecuencia): el Mavic 4 Pro Fly More Combo rondaba los 2.012 € y el Mavic 3 Pro los 2.390 € en sus paquetes de gama alta a fecha de esta consulta — los precios se mueven según el pack (mando, baterías extra, maletín) y conviene comparar la tienda oficial antes de decidir.
Con los datos ya verificados de sus fichas en este blog: el Mini 5 Pro pesa 249,9 g y es C0 (o C1 con la batería Plus), con un único sensor de 1"; el Air 3 pesa 720 g y es C1, con dos cámaras de 1/1,3"; el Mavic sube a tres cámaras, sensores más grandes y clase C2, con el trámite de piloto A2 que eso exige. La diferencia no es solo de peso: es cuántas focales necesitas a la vez y cuánto detalle exige tu entrega final. Para la gama completa ordenada, la guía de la gama DJI la resume entera.
Dos: el Mavic 3 Pro (958 g, triple cámara con Hasselblad y dos telecámaras, hasta 43 minutos de vuelo) y el Mavic 4 Pro (1.063 g, misma filosofía de triple cámara pero con sensores más grandes, hasta 51 minutos y evitación de obstáculos con LiDAR). Ambos son clase C2 por superar los 900 g.
La clase UE depende del peso de despegue: C1 llega hasta 900 g y C2 cubre de 900 g a 4 kg. El Mavic 3 Pro (958 g) y el Mavic 4 Pro (1.063 g) superan los 900 g por el peso de su triple cámara, así que caen en C2 aunque sigan siendo cuadricópteros plegables de mano.
Un C2 se opera en la subcategoría A2 de la categoría abierta, que exige el certificado de piloto A2 (más completo que el A1/A3 básico, con examen teórico adicional) y una distancia mínima a personas no participantes de 30 metros, reducible a 5 m en modo de baja velocidad si el fabricante lo certifica. Además hace falta estar dado de alta como operador en AESA.
Depende del uso. El Mavic 4 Pro añade sensores más grandes en las tres cámaras, evitación de obstáculos omnidireccional con LiDAR (el 3 Pro no la tiene en todas las direcciones) y 8 minutos más de autonomía, pero también cuesta más. Para quien vive de la imagen fija o el vídeo profesional, el salto de sensor se nota; para quien ya tiene un 3 Pro y no necesita más resolución, la diferencia no siempre justifica el cambio.