Un dron plegable C1 de 720 g con gran angular y telecámara media. Qué dice la ficha oficial de DJI, qué exige para volarlo en España y cómo se compara con el Air 3S.
El DJI Air 3 es un dron plegable de gama media-alta con una peculiaridad: lleva dos cámaras, una gran angular y una telecámara media, además de una autonomía de las más altas de la gama. Esta guía se basa solo en la ficha técnica oficial y en la tienda oficial de DJI en España, consultadas el 22-sep-2026. No hemos volado con él: son datos del fabricante puestos en orden. Un aviso previo importante: ese día la tienda oficial marcaba los tres paquetes del Air 3 como agotados, y DJI vende también el Air 3S. Para verlo en contexto, tienes la guía de la gama DJI.
La ficha indica un peso de despegue de 720 g y clase UE C1. Plegado (sin hélices) mide 207 × 100,5 × 91,1 mm y desplegado, 258,8 × 326 × 105,8 mm. Como C1 se opera en la subcategoría A1 de la categoría abierta, que requiere el certificado de piloto A1/A3 (curso y examen en línea de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea) y obliga a evitar el sobrevuelo de personas no participantes; no se pueden sobrevolar aglomeraciones. Además, hay que estar dado de alta como operador. Si aún no tienes el certificado, mira el curso de piloto gratuito de AESA, y para el marco general, la guía de normativa de drones en España.
El estabilizador es mecánico de tres ejes (inclinación, rotación y paneo), con un rango controlable de inclinación de −90° a +60°. Sobre el papel, dos objetivos de focal distinta (24 mm y 70 mm equivalentes) son la razón principal para elegir un Air frente a un dron de una sola cámara: puedes cambiar de plano sin acercar físicamente el dron.
La ficha describe un sistema de visión omnidireccional binocular, complementado con un sensor de infrarrojos en la parte inferior. Los rangos de medición que figuran son: delantero de 0,5 a 18 m (con un intervalo de detección de 0,5 a 200 m), trasero de 0,5 a 18 m, lateral de 0,5 a 30 m, superior de 0,5 a 18 m e inferior de 0,3 a 14 m; el infrarrojo inferior mide de 0,1 a 8 m. Los sensores necesitan superficies con patrones definidos y una iluminación suficiente (más de 15 lux), y las velocidades efectivas de detección varían según la dirección (por ejemplo, hasta 15 m/s de vuelo hacia delante). Es decir, protege en todas las direcciones, pero con un límite: a más velocidad, menos margen.
La batería es de 4.241 mAh (62,6 Wh), pesa unos 267 g y la ficha da un tiempo máximo de vuelo de 46 minutos y de 42 minutos en estacionario, con una distancia máxima de vuelo de 32 km. La carga tarda unos 80 minutos con el cargador portátil de 65 W y unos 60 minutos con el adaptador USB-C de 100 W y el centro de carga de baterías. Como siempre, son cifras de laboratorio: cuenta con algo menos en vuelo real. Para cuidados y viajes con baterías, mira la guía de baterías de dron.
La velocidad horizontal máxima es de 21 m/s, con la nota de que en las regiones de la UE es de 19 m/s; ascenso y descenso llegan a 10 m/s. Resiste vientos de hasta 12 m/s y puede despegar hasta 6.000 m de altitud, con un ángulo máximo de cabeceo de 35° y un rango de funcionamiento de −10 a 40 °C. Se posiciona con GPS, Galileo y BeiDou, con una precisión en estacionario de ±0,1 m en vertical y ±0,3 m en horizontal con posicionamiento visual. La memoria interna es de 8 GB, una cifra que da para pruebas cortas pero no para grabar en 4K a 150 Mb/s: necesitas una tarjeta microSD de la lista de DJI (Lexar 1066x, Kingston Canvas Go! Plus o Samsung EVO Plus, entre otras, con clasificación V30 o V90).
Usa la transmisión O4, con un alcance máximo de 10 km bajo CE (20 km bajo FCC), una vista en directo de 1080p a 30 o 60 fps y una latencia mínima de unos 120 ms entre aeronave y mando. Se conecta a los mandos DJI RC-N2 (que usa el móvil) o DJI RC 2 (con pantalla); tienes el análisis de este último en DJI RC 2. La velocidad de descarga es de 10 MB/s por O4 y de 30 MB/s por Wi-Fi 5. Un recordatorio: alcance técnico no es distancia legal; en categoría abierta hay que mantener el dron a la vista.
Consultados el 22-sep-2026 en la tienda oficial. Los tres paquetes aparecían con el aviso agotado y con el precio rebajado sobre un precio anterior tachado:
Que la tienda oficial lo tenga agotado no significa que no se vaya a encontrar en otros comercios, pero sí que conviene comprobar la disponibilidad y la garantía antes de comprar. La página ofrece un aviso para recibir un correo cuando vuelva a haber existencias. Si un vendedor te propone un Air 3 «nuevo», comprueba el número de serie y que incluya los accesorios de la ficha.
Con las fichas oficiales, la diferencia más importante es la cámara principal: el Air 3 lleva un sensor de 1/1,3" de 48 MP con apertura f/1,7; el Air 3S lleva uno de 1 pulgada de 50 MP con f/1,8. Ambos son C1 (720 g frente a 724 g), con una telecámara media de 1/1,3" de 48 MP y 70 mm equivalentes. En autonomía, la ficha del Air 3 da 46 minutos y la del Air 3S, 45. La memoria interna sube de 8 GB en el Air 3 a 42 GB en el Air 3S. Según la tienda oficial, el Air 3S parte de 989 €, y el Air 3, con su precio rebajado, de 879 €, pero agotado. Si lo que buscas es la mayor calidad de imagen, el sensor de 1" del Air 3S es el argumento; si te vale la cámara de 1/1,3" y encuentras un Air 3 con existencias, la diferencia de precio es de unos 110 euros sobre el precio rebajado de la tienda.
Con los datos de nuestras fichas, el Mini 5 Pro pesa 249,9 g con batería estándar y es C0, con sensor de 1", 36 minutos y obstáculos omnidireccionales, desde 799 €; el Flip pesa menos de 249 g y es C0, con sensor de 1/1,3", 31 minutos y sensores solo delante y debajo, desde 349 €. El Air 3 pesa 720 g y es C1, con dos cámaras de 1/1,3", 46 minutos y visión omnidireccional. La lectura es sencilla: si te importa la ligereza y evitar el examen, los C0; si te importa la autonomía y tener dos focales, el Air 3, a cambio de peso, certificado A1/A3 y un precio más alto que el de ambos (879 € rebajado en la tienda, aunque agotado).
Sí. La ficha oficial de DJI indica clase UE C1 y un peso de despegue de 720 g.
Hasta 46 minutos de vuelo y 42 en estacionario según la ficha oficial, con una batería de 4.241 mAh (62,6 Wh). Son cifras de laboratorio: en vuelo real se queda por debajo.
Sí: sistema de visión omnidireccional binocular (delante, detrás, a los lados y arriba) más un sensor de infrarrojos inferior, según la ficha oficial.
En la tienda oficial de DJI España, el 22 de septiembre de 2026: 879 € (RC-N2), 1.079 € el pack Vuela Más con RC-N2 y 1.239 € el pack Vuela Más con RC 2, aunque los tres aparecían agotados. Los precios cambian.
El Air 3S lleva un sensor de 1 pulgada de 50 MP en la cámara principal frente al de 1/1,3 pulgadas y 48 MP del Air 3, y 42 GB de memoria interna frente a 8 GB. Ambos son C1 y llevan telecámara media de 70 mm equivalentes.